La Bentley Torcal apre un capitolo nuovo per il marchio britannico: è il primo modello completamente elettrico della casa, un SUV a quattro porte lungo cinque metri capace di arrivare a 888 CV e 1.350 Nm nella versione S. Presentata in anteprima mondiale a Londra il 23 settembre 2026, diventa il quarto modello della gamma e affianca le Bentley con motore a combustione e le ibride.
Progettata, ingegnerizzata e costruita a Crewe, la Torcal introduce anche un nuovo linguaggio stilistico e una piattaforma tecnica basata su due motori elettrici, batteria da 113 kWh netti e architettura a 800 volt. L’autonomia massima arriva a 600 km WLTP, mentre la ricarica può raggiungere una potenza di 400 kW. In sette minuti è possibile recuperare circa 161 km di percorrenza.
Al lancio sono previste due versioni. La Torcal base sviluppa 821 CV e 1.194 Nm, mentre la Torcal S raggiunge 888 CV e 1.350 Nm con Launch Control. La seconda porta la velocità massima a 260 km/h e rappresenta l’interpretazione più sportiva, distinguendosi anche attraverso cerchi da 22 pollici e una serie di dettagli estetici dedicati.
Bentley Torcal, gli esterni: imponente ed elegante
Con una lunghezza di cinque metri, la Torcal è la quattro porte più corta dell’attuale gamma Bentley. Le proporzioni puntano su un passo lungo, sbalzi ridotti e un frontale importante, mentre l’altezza visiva contenuta contribuisce a creare un profilo più dinamico rispetto a quello di un SUV tradizionale. Il nuovo linguaggio stilistico nasce dal lavoro del team di Crewe guidato dal direttore del Design Robin Page.
Il frontale sviluppa il principio dell’eleganza verticale insieme a quello del cosiddetto cofano infinito, utilizzato per enfatizzare visivamente la lunghezza della vettura. Alcuni riferimenti alla Continental T vengono reinterpretati attraverso una tecnologia luminosa moderna e una griglia a diamante illuminata. La Torcal è inoltre la prima Bentley a utilizzare il nuovo emblema del marchio ridisegnato.
La carrozzeria riduce volutamente il numero delle linee decorative e affida gran parte del carattere ai volumi. Verso la coda l’abitacolo si restringe e lascia maggiore spazio alla superficie sopra le ruote posteriori, mettendo in evidenza passaruota particolarmente pronunciati. Dietro compare invece una grafica più lineare, sviluppata attorno al principio stilistico già esplorato sulla concept EXP 15.
Cerchi da 21 o 22 pollici e una Torcal S più aggressiva
La gamma parte con cinque differenti design per i cerchi. La Torcal standard monta ruote da 21 pollici, mentre la S utilizza di serie cerchi da 22 pollici con disegno a dieci razze doppie. Sono previste altre tre alternative da 22 pollici, compresa una configurazione sviluppata con particolare attenzione all’aerodinamica.
Gli pneumatici da 21 e 22 pollici possono essere scelti con mescole e battistrada estivi oppure invernali. Per la misura da 22 pollici è disponibile anche una soluzione quattro stagioni. La possibilità di differenziare le gomme amplia l’utilizzo della vettura nell’arco dell’anno, un aspetto importante per un modello pensato anche per affrontare lunghi viaggi.
La Torcal S aggiunge finiture esterne e calotte degli specchietti nere, fanali posteriori scuri, minigonne sportive e un diffusore posteriore. Compaiono inoltre alette sul paraurti anteriore, pinze freno rosse, stemmi S sui parafanghi e loghi Bentley alati neri. Sono interventi mirati a distinguere immediatamente la versione da 888 CV senza modificare l’impostazione generale della carrozzeria.
Bentley Torcal, gli interni tra comandi fisici e schermi OLED curvi
L’abitacolo mantiene alcuni elementi tradizionali del marchio, a partire dalla plancia ispirata alle ali Bentley. Le superfici sono ampie e relativamente pulite, con pelle, lana, impiallacciature e alluminio utilizzati per definire le diverse zone. Restano anche comandi fisici sulla console centrale e sul volante per le funzioni che richiedono un’interazione immediata.
I classici comandi zigrinati e le bocchette di ventilazione a bersaglio vengono reinterpretati in chiave moderna. Sul fronte digitale arrivano schermi OLED curvi, progettati per offrire un contrasto elevato e neri più profondi. Il sistema integra anche il riconoscimento facciale, che identifica il conducente e richiama automaticamente impostazioni come posizione di sedile e volante e preferenze relative ai sistemi di assistenza.
Lo smartphone può essere configurato come chiave digitale attraverso la Mobile Device Key. Davanti al conducente è disponibile anche un head-up display a realtà aumentata, capace di sovrapporre nel campo visivo indicazioni di navigazione e informazioni provenienti dagli ADAS. Le indicazioni vengono posizionate in corrispondenza delle svolte o dei potenziali pericoli.
Sedili a 16 regolazioni e massaggio esteso alle gambe
I sedili anteriori sono stati completamente riprogettati. Di serie dispongono di regolazione a 16 vie, riscaldamento, ventilazione, supporti laterali regolabili e funzione massaggio. Per aumentare ulteriormente il comfort durante i viaggi lunghi sono disponibili i sistemi Postural Adjust e Smart Seat Climate.
Il primo modifica continuamente la forma della seduta in maniera quasi impercettibile, variando la distribuzione della pressione sul corpo. Smart Seat Climate interviene invece su riscaldamento e ventilazione per mantenere la temperatura impostata. Con la specifica Wellness Seat, il massaggio viene esteso dalla schiena alla zona delle gambe.
Dietro trova posto un divano a tre posti che introduce per la prima volta su una Bentley il ripiegamento elettrico. Il bagagliaio posteriore offre 460 litri, ai quali si aggiunge un vano anteriore da 90 litri. La capacità combinata dei due comparti raggiunge quindi 550 litri.
Lana Merino, noce riciclato e nuove finiture Mulliner
La Torcal amplia anche la scelta dei materiali. Una delle novità è un tessuto automobilistico in pura lana Merino, sviluppato con Fox Brothers e certificato Responsible Wool Standard. È proposto in cinque colori e si affianca a 15 tonalità di pelle e altrettante varianti coordinate di Dinamica.
Tra le nuove finiture compare Ombré Walnut di Mulliner, costruita utilizzando fino a 1.000 strati selezionati di scarti di noce provenienti da fonti responsabili e carta artigianale riciclata. Il materiale viene pressato e tagliato fino a raggiungere uno spessore inferiore a un millimetro. Quattro tonalità creano una sfumatura che passa dal nero intenso verso gradazioni più chiare.
Debutta anche Sunburst Aluminium, lavorazione in alluminio con motivo spazzolato in tre direzioni e ispirata ai vecchi cruscotti Bentley con finitura guilloché. L’offerta comprende inoltre sei impiallacciature in legno, due finiture tecniche e sei finiture Piano. La Torcal S aggiunge impiallacciatura nero lucido, pedali sportivi, cuciture dedicate, pedane illuminate e illuminazione d’ambiente dinamica a cascata.
Batteria da 113 kWh e architettura a 800 volt
La parte elettrica ruota attorno a una batteria agli ioni di litio composta da 192 celle pouch collegate in serie. La capacità netta è di 113 kWh e l’architettura lavora a 800 volt. La garanzia prevista per l’accumulatore copre dieci anni oppure 160.000 km.
L’autonomia massima dichiarata raggiunge 600 km nel ciclo WLTP. Per la ricarica rapida la Torcal accetta fino a 400 kW, potenza che permette di recuperare circa 161 km di percorrenza in sette minuti. Per il passaggio dal 10 all’80% viene indicato un tempo nell’ordine di meno di venti minuti, con un valore minimo di circa 16 minuti.
La combinazione tra batteria di grande capacità, architettura ad alta tensione e ricarica molto potente è pensata per rendere più semplice l’utilizzo sulle lunghe distanze. Il dato dei 600 km permette alla Torcal di affiancare alle prestazioni anche una percorrenza coerente con il suo ruolo di grande SUV da viaggio.
Due motori elettrici e fino a 1.350 Nm
La Torcal utilizza due motori sincroni a magneti permanenti, uno per asse. Entrambe le unità adottano un sistema a carter secco e una lubrificazione prevista per l’intera vita operativa. La configurazione dei due assi è però differente.
Davanti viene utilizzato un differenziale aperto. Al posteriore è invece presente un differenziale autobloccante con una frizione multidisco su ciascun albero di uscita. Questa soluzione permette di gestire la coppia elevata della propulsione elettrica e contribuisce alla componente dinamica del modello.
La Torcal base eroga 821 CV e 1.194 Nm, raggiungendo una velocità massima di 250 km/h e coprendo lo 0-100 km/h in circa 3,3 secondi. La S porta la potenza a 888 CV e, con Launch Control, la coppia raggiunge 1.350 Nm. In questo caso lo 0-100 km/h richiede circa 2,9 secondi e la velocità massima sale a 260 km/h.
Sospensioni completamente attive e quattro ruote sterzanti
La Torcal introduce per la prima volta su una Bentley sospensioni completamente attive. Gli ammortizzatori adattivi a due valvole possono essere sollevati o abbassati singolarmente e in tempo reale, reagendo sia alle condizioni della strada sia agli input impartiti dal conducente. Il sistema permette di controllare contemporaneamente comfort e movimenti della carrozzeria.
Questa architettura elimina la necessità delle tradizionali barre antirollio. Sono gli stessi ammortizzatori a generare una coppia antirollio continuamente regolabile, adattando la risposta della vettura alla situazione. A questo si aggiunge di serie la sterzata integrale elettronica.
Le ruote posteriori possono sterzare fino a cinque gradi, contribuendo a contenere il raggio di svolta in 11,1 metri. È un dato rilevante per un SUV lungo cinque metri e rende la vettura più gestibile anche negli spazi urbani. Quattro modalità di guida permettono inoltre di modificare il carattere del telaio e della propulsione.
Freni fino a 440 mm e 25 sensori per gli ADAS
L’impianto frenante standard utilizza dischi in ghisa da 420 mm davanti e 370 mm dietro. In alternativa è disponibile un sistema CSiC in carburo di silicio e carbonio, con dischi anteriori da 440 mm e posteriori da 410 mm. Le pinze possono essere nere, rosse o grigie, con ulteriori colori disponibili attraverso Mulliner.
Per i sistemi di assistenza vengono utilizzati complessivamente 25 radar, sensori e telecamere. La vettura può controllare continuamente ciò che accade intorno e dispone di funzioni dedicate al traino, al parcheggio in garage e alle manovre in parallelo. È possibile utilizzare anche il parcheggio remoto tramite applicazione e memorizzare manovre precise da ripetere successivamente.
Su una strada stretta, il sistema può individuare un punto utile al passaggio e successivamente ripercorrere automaticamente in retromarcia il tratto già affrontato. Anche le quattro portiere sono elettriche e controllate tramite radar. La chiusura può essere attivata dal touchscreen, dall’allacciamento della cintura del passeggero o, per il conducente, attraverso il pedale del freno.
Una colonna sonora costruita partendo dal ritmo di un V8
Per accompagnare la propulsione elettrica Bentley ha sviluppato la Dynamic Symphony, una colonna sonora ispirata al ritmo di un V8 Bentley da 6,75 litri. Non si tratta semplicemente della riproduzione digitale di un motore termico: per crearla sono stati utilizzati strumenti reali, tra cui batteria, viola e basso elettrico.
Il suono cambia in funzione della richiesta di coppia e della velocità della vettura. In modalità Sport diventa più evidente, mentre può essere completamente disattivato quando si preferisce viaggiare in silenzio. Anche gli altri segnali acustici sono stati sviluppati con un approccio particolare: gli indicatori di direzione derivano dalla registrazione di un martello su una superficie in pelle, mentre touchscreen e assistente digitale utilizzano un suono ricavato da un bicchiere di cristallo.
L’impianto audio standard offre 620 W e 16 altoparlanti. In alternativa è disponibile un sistema Naim da 1.780 W con 28 altoparlanti, Dolby Atmos 7.1, diffusori nei poggiatesta anteriori e vibrazioni cinetiche integrate nei sedili.
Bentley Torcal e Torcal S: caratteristiche principali
| Caratteristica | Torcal | Torcal S |
|---|---|---|
| Propulsione | Doppio motore elettrico | Doppio motore elettrico |
| Potenza | 821 CV | 888 CV |
| Coppia | 1.194 Nm | 1.350 Nm con Launch Control |
| 0-100 km/h | Circa 3,3 secondi | Circa 2,9 secondi |
| Velocità massima | 250 km/h | 260 km/h |
| Batteria | 113 kWh netti | 113 kWh netti |
| Architettura | 800 V | 800 V |
| Autonomia massima | Fino a 600 km WLTP | Fino a 600 km WLTP per la gamma |
| Ricarica massima | 400 kW | 400 kW |
| Cerchi di serie | 21 pollici | 22 pollici |
Quattro modalità per cambiare il carattere dell’abitacolo
La personalizzazione non riguarda soltanto la risposta meccanica. Le quattro modalità Experience coordinano illuminazione, suono, climatizzazione, flusso dell’aria e informazioni digitali. La modalità Bentley cerca un equilibrio tra comfort e coinvolgimento del conducente, mentre Comfort riduce le distrazioni e può nascondere le informazioni non essenziali.
Sport concentra maggiormente l’esperienza sulla guida, rendendo più presente la Dynamic Symphony e modificando atmosfera e informazioni visualizzate. Refresh aumenta invece il flusso di aria fresca e utilizza un’illuminazione più brillante. A completare la gestione dell’ambiente interno c’è il tetto in vetro Frosted Diamond, regolabile per modificare luce e atmosfera nell’abitacolo.
Bentley Torcal: quanto costa?
Il listino prezzi non è stato ancora comunicato.
