La stagione 2026 della ADAC Opel GSE Rally Cup prende il via nel fine settimana dal Rally ELE, nei dintorni di Eindhoven, e lo fa con una serie di cambiamenti che segnano una svolta importante per il campionato monomarca elettrico. Non si tratta soltanto dell’inizio di un nuovo calendario sportivo. A cambiare sono la vettura protagonista, il sistema di ricarica e persino l’equilibrio tecnico e internazionale della griglia.
Dopo cinque stagioni vissute con la Opel Corsa Rally Electric, il campionato apre un nuovo capitolo affidandosi alla Opel Mokka GSE versione Rally. È il modello che raccoglie l’eredità della compatta elettrica utilizzata finora e che dovrà sostenere il peso di un progetto che continua a presentarsi come il primo campionato monomarca rally completamente elettrico al mondo.
Opel Mokka GSE Rally: più potenza e numeri da Rally4
La novità tecnica più evidente del 2026 è naturalmente la Opel Mokka GSE Rally. Il passaggio dalla Corsa al nuovo SUV compatto elettrico cambia volto alla serie e porta con sé dati prestazionali di livello superiore. La nuova vettura dispone infatti di una potenza fino a 207 kW, equivalenti a 281 cavalli, con una coppia massima di 345 Nm.
Numeri che, secondo il quadro tecnico del campionato, collocano la Mokka GSE Rally su valori comparabili a quelli di una vettura Rally4. È un dettaglio che aiuta a capire il livello della sfida sportiva prevista nel 2026, soprattutto in un contesto in cui il rally elettrico continua a cercare una propria identità competitiva senza rinunciare alla spettacolarità della disciplina.
La scelta di introdurre un modello completamente nuovo non riguarda soltanto la prestazione pura. Per Opel Motorsport significa anche dare continuità a un progetto che punta a tenere insieme sviluppo tecnologico, formazione giovani piloti e sperimentazione della mobilità elettrica in un ambiente complesso come quello delle prove speciali.
La ricarica cambia forma: arrivano i camion elettrici mobili
Uno degli aspetti più interessanti della stagione 2026 riguarda l’infrastruttura energetica. Nel campionato debutta infatti un nuovo sistema di ricarica mobile pensato per aumentare autonomia operativa ed efficienza durante gli eventi.
Le tradizionali stazioni di ricarica fisse installate all’interno del parco assistenza lasciano spazio a camion elettrici a batteria capaci di fornire energia alle vetture in diversi punti della competizione. Il principio è semplice ma cambia l’organizzazione del weekend di gara: portare la ricarica vicino all’azione, invece di concentrare tutto in un unico spazio logistico.
Questa soluzione dovrebbe consentire alle vetture di coprire più chilometri competitivi nel corso degli eventi e rappresenta uno dei passaggi più concreti del percorso di evoluzione del campionato. In un contesto in cui autonomia, tempi di gestione e sostenibilità restano temi centrali per il motorsport elettrico, la scelta di una rete mobile prova a rispondere a esigenze molto pratiche prima ancora che d’immagine.
Una griglia più internazionale con sedici squadre e nove nazioni
Il 2026 porta anche una crescita sul fronte sportivo e geografico. La nuova stagione vede infatti la presenza di 16 squadre con piloti provenienti da nove Paesi differenti. Il carattere internazionale della serie emerge con chiarezza sia tra i nomi più esperti sia tra i debuttanti.
Tra i nuovi ingressi spiccano il gallese Ioan Lloyd e l’italiano Valentino Ledda, entrambi al debutto nella competizione. Accanto ai nuovi arrivi restano protagonisti piloti già conosciuti all’interno della Cup, come lo spagnolo Alex Español e l’olandese Fabian Kamermans, che possono contare sull’esperienza accumulata nelle passate edizioni.
La stagione 2026 introduce inoltre diversi rookie da osservare con attenzione. Lo svedese Dante Johansson e il francese Tom Dufour rappresentano due dei nomi nuovi chiamati a confrontarsi subito con una concorrenza numerosa e con un livello tecnico che si annuncia elevato.
Non mancano neppure i debutti nel mondo dei rally elettrici. L’olandese Max van Empel e gli austriaci Christian Luif e Lukas Wilhelm affrontano per la prima volta questa specifica realtà agonistica, aggiungendo ulteriore varietà a un elenco iscritti già molto articolato.
La pattuglia tedesca tra esperienza, giovani e doppio programma europeo
La delegazione tedesca si presenta al via con ambizioni importanti. Tra i nomi più attesi c’è Timo Schulz, campione della ADAC Opel Electric Rally Cup nel 2022, che nel 2026 sarà impegnato sia nella serie elettrica sia nel Junior European Rally Championship.
Lo stesso doppio programma riguarda Claire Schönborn, altro volto del gruppo junior ufficiale Opel per la nuova stagione. La pilota tedesca sarà una delle protagoniste chiamate a dividersi tra il panorama europeo e la competizione monomarca elettrica.
Accanto ai nomi già più conosciuti trovano spazio anche giovani piloti alla loro prima esperienza completa. Luka Wlömer e Lars Stütz affrontano il 2026 con l’obiettivo di mettersi in evidenza all’interno di un campionato che negli ultimi anni ha assunto un ruolo importante come piattaforma di crescita sportiva.
Donne in gara e nuove opportunità per il vivaio rally
La presenza femminile resta una componente concreta della ADAC Opel GSE Rally Cup. Claire Schönborn sarà affiancata dalla belga Thyrsa Eertmans, mentre l’irlandese Aoife Raftery tornerà in programma per quattro appuntamenti stagionali.
Il campionato continua inoltre a puntare sullo sviluppo dei giovani talenti attraverso la classifica Junior, riservata ai piloti fino ai 25 anni. Undici concorrenti si contenderanno questo titolo, che può trasformarsi in una porta d’ingresso verso l’ADAC Opel Rally Junior Team nella stagione 2027.
Esiste poi la classifica GSE Masters, dedicata ai piloti che hanno superato il limite anagrafico della categoria Junior. In questa graduatoria si sfideranno Christian Luif, Timo Schulz e Claire Schönborn. Il premio previsto ha un valore simbolico ma anche molto concreto: il vincitore riceverà una Opel Mokka GSE stradale di serie.
Il Rally ELE apre il calendario con orari insoliti e 131 chilometri di gara
L’apertura di stagione affidata al Rally ELE mantiene una formula particolare anche dal punto di vista del programma. La gara inizierà venerdì alle 18:43 e proseguirà fino a ridosso della mezzanotte. Sabato il rally ripartirà alle 12:38 per chiudersi intorno alle 23:00.
Nel complesso, gli equipaggi affronteranno 131 chilometri competitivi distribuiti su dodici prove speciali. Un format che unisce sessioni serali, lunghe finestre di attività e una gestione logistica differente rispetto ad altri appuntamenti europei.
La presenza di piloti ospiti aggiunge un ulteriore elemento al weekend inaugurale. Al Rally ELE saranno infatti presenti anche Johannes Wittenbeck e Timo van der Marel, iscritti come partecipanti guest.
Sette appuntamenti da Eindhoven a Sanremo fino allo Spa Rally
Il calendario 2026 della ADAC Opel GSE Rally Cup prevede sette appuntamenti distribuiti in diversi Paesi europei. Dopo il via nei Paesi Bassi, il campionato farà tappa in Francia con il Rallye Vosges Grand-Est di Gérardmer e successivamente in Austria con il Rallye Weiz.
La stagione attraverserà poi la Germania con l’ADAC Saarland-Palatinate Rally e l’ADAC Rallye Stemweder Berg, prima di arrivare a uno degli appuntamenti più riconoscibili del calendario, il Rally di Sanremo. La chiusura è programmata in Belgio con lo Spa Rally di fine novembre.
È un percorso che conferma la vocazione europea della serie e che, almeno sulla carta, promette condizioni molto diverse tra loro in termini di tracciati, ritmo di gara e approccio tecnico. Per una categoria che continua a evolversi rapidamente, il 2026 potrebbe diventare un banco di prova importante non solo per i piloti ma anche per il modello organizzativo del rally elettrico.